Как да котваме моторна яхта?

Никога не завързвайте котва за кърмата на лодката си и не се опитвайте да дърпате фиксирана котва, като дърпате с двигателя, без да осигурявате лодката с повдигаща скоба. Когато следващата вълна повдигне лодката, тя може да слезе от котвата и водата може да стигне до кърмата ви и да я напълни с вода. Когато лъкът падне под дъното на вълната, дръпнете котвата здраво, но не достатъчно дълбока, за да потопите лодката, създавайки много опасна ситуация.

Ако не можете да разхлабите котвата, най-добре е да отрежете линията и да замените котвата. Ако не направите' мисля, че трябва да закотвите кърмата, може да искате да я отложите, докато не настъпи момент, в който имате нужда от нея. Изисква практика да поставите котвата добре и да подравните лодката както искате.

Уверете се, че закотвяте кърмата и сте готови да заредите лодката, но не и отвъд нея - закответе я.

Закрепете котвата от външната страна на гумената лодка' фиксаторът с дискета и прикрепете изпитваща линия към отвора си - отвора за линията. Буят предоставя двойни услуги, така че другите лодки да знаят, че имате котва там, където е. Добавяне на пистата не е задължително, но добра идея за връщането: найлоновата част от вашето возене остава. Заредете кърмовите котви, така че возенето да не се разклати, което се отплаща добре за вашите маркучи и гумени лодки.

След това Джоузефин води найлоновото возене в редицата, а вие гребете до желаната позиция на котвата и след това я водите обратно.

Обичам да използвам верижно първично каране на втората котва и поставям котвата, като просто опъвам въжето от първата котва до дължината на котвата на веригата. След като вмъкна желаната дължина и развързах плъзгащия възел, пускам котвите, за да се разгънат, закрепят и ги затегна отново, опъната от количката.

Докато се движа напред, за да пусна втората котва, оставям първата клечка включена и поддържам малко напрежение на линията и дръпвам маркуча надолу към отпадъците.

В този момент возенето спира да идва и аз започвам да го пускам отново, този път с малко повече напрежение на маркуча и известно напрежение в тунела.

След като котвата е настроена, предпочитам да я прикрепя към кърмата на лодката, а не към лъка или дори към върха. Алтернативата е да извадите лодките за котва с пушка 5 / 1 и след това да ги навиете здраво. Обръщам лодката, за да мога да държа лъка си в набъбналия, докато возенето стане стегнато и започнах, оставяйки юздата да прехвърча лъкове и ролки.

Това може да се постигне чрез фиксиране на линията към шасито, с помощта на подвижен прикачен ремък или чрез връщане в кабината с лебедка.

Всъщност съм виждал редицамоторни яхтидобре оборудван с кърмови котви и аз знам и научих закрепването. Балтийската техника е много проста: проверете лодката, след това изхвърлете носа и хвърлете кърмовата котва на разстоянието, определено от дълбочината на обхвата. Напрежението върху лъка и линията от кърмата трябва да се повиши, за да се закрепи яхтата, което е възможно само ако е възможно да се изкачи на брега от лък до кърмата.

Котвата държи лодката и също е важно устройство за безопасност, така че е важно да разберете как да я настроите и да я извадите. Невъзможно е да се закотви много често, тъй като това не е техника, подходяща за соло моряци, а в идеалния случай е необходима едната да поддържа и управлява яхтата, докато другият се разминава и обезопасява бреговата линия. Закрепването на лодка е основно морско умение, което всички моряци трябва да научат, особено когато не се разчита на закотвяне. Често е невъзможно морякът да овладее основните умения на мореплаването, ако котвата не се очаква.

Ако двигателят на лодката' s се повреди, добре поставената котва не позволява на вятъра и тока да изтласкат инвалидна лодка в плитка зона, където може да се повреди.

Тук ще вляза само в основите, но вие ще помните, че един добър моряк или курс ще отнеме много по-ценни подробности. Докато обикновено задържам котвата, ще отделя момент, за да проверя как да котва без електричество, така че лодката, независимо дали е висока вода или ад, да остане там, където съм я сложила.

Първичният котва на носа трябва да тежи най-малко 1 килограм, докато първичният котвен котва, основният лък и вторичният лък (или който и да е друг котва) трябва да бъде приблизително с размера на подходящ съд.